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凭证东风汽车集团6月产销快报：

东风日产（含英菲尼迪、启辰）6月销量48145辆，对比旧年同时的69513辆，下落超30%。至此东风日产上半年累计销量330452辆，低于旧年同时的335194辆，下滑1.41%。

诚然在网上联合皆要完蛋了，可内容上日产在2024年前5个月内累计销量282307辆，同比增长6.26%；同集团的东风本田1-5月累计销量202474辆，同比增长近10%。

可就在6月份，东风日产和东风本田销量均大幅下落，日产则径直年度数据为负。

6月发生了什么？

广汽本田：6月销量34350辆，对比旧年同时的60628辆，下落超43%；

广汽丰田：6月销量70072辆，对比旧年同时的87200辆，下落超19%；

上汽人人：6月销量82003辆，对比旧年同时的95833辆，下落超14%；

上汽通用：6月销量26021辆，对比旧年同时的93000辆，下落超72%，径直懵逼！

长安福特：6月销量19513辆，对比旧年同时的20153辆，下落超3%；

长安马自达：6月销量5535辆，对比旧年同时的7411辆，下落超25%；

神龙汽车：6月销量6145辆，对比旧年同时的7657辆，下落超19%；

简直悉数的联合车企销量皆在大幅下落。

据中国汽车运动协会发布音信：6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比高潮8.3%，库存预警指数在枯荣线之上，汽车运动行业处于不景气的区间。

据乘用车市集信息聚积会（乘联会）6月1-30日销量数据：6月1-30日乘用车市集零卖175.5万辆，同比下降8%；世界乘用车厂商批发213万辆，同比下降5%。

上半年，新车价钱多接续下探，裸车毛利镌汰，以价换量成为主流。

对比国内自主乘用车企：

比亚迪：6月销量341658辆，对比旧年同时的253046辆，增长35%；

祯祥：6月销量166085辆，对比旧年同时的133686辆，增长24%；

奇瑞：6月销量200412辆，对比旧年同时增长38%；

长安：6月自主品牌销量1121346辆，对比旧年同比增长9.88%；

新势力（蔚来、理思、小鹏、赛力斯等）也均有不同进度的增长6月乘用车新动力市集零卖86.4万辆，同比增长30%；

世界乘用车厂商新动力批发97.5万辆，同比增长28%。除上汽、广汽这么的自主乘用车车企，大部分自主车企的销量仍然在大幅增长；除奇瑞半年度出口超50万辆之外，长城、祯祥、比亚迪出口销量也均在20万荆棘，出口销量大幅增长。国内销耗者对自主车企的购买意愿以至已卓著联合车企，关于新动力电动车的接管度也在慢慢高潮。

东风日产发生了什么

东风日产销量自2020年开动下滑，2023年销量较岑岭时辰的115万已跌超45万，跌幅大于40%。（2020年畴前的销量数据不包括启辰几英菲尼迪）

6月下旬，日产秘书关闭位于江苏常州的整车工场，这亦然日产汽车初度在华关闭乘用车工场。（此工场主要坐蓐逍客车型）

近半年（2023.12-2024.5）日产主销车型一览：

轩逸销量破18万辆，比亚迪秦Plus以超24万辆的碾压上风位居销量榜第一。2020-2022年轩逸衔接三年占据中国乘用车销量榜首，2023年秦Plus卓著轩逸，如今798的秦，998的秦L更是打的一众联合车企很疼痛。

逍客以63042的半年度销量位居日产热销车型第二位，月销量也只是是破万。在紧凑型SUV市集，销量榜前十中自主车型已占据7位，联合仅有本田CR-V、锋兰达、RAV4荣放三款车型。逍客排在第十三位。

还是的日产三剑客之一天籁半年销量仅46171辆，已远落伍于雅阁（71417）和凯好意思瑞（70857）。旗下新动力车型艾睿雅近半年销量仅1895辆，当作一款紧凑型纯电SUV，指点价超20万，即便在有超大幅优惠的前提下依旧难有性价比。真话说现在市集关于20万独揽的纯电接管度一般，且市集竞争强烈。

在新动力大行其谈的今天，以日产现在的车型明显抵触不住自主车企的病笃，强如丰田在国内也得降价增量。

技能日产，东谈主车生计；日产亟需更正，符合新动力，转向新动力，立异技能，真实作念到东谈主车生计一体。

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